Boete bestuurderskaart: dit kosten tachograaf-fouten in 2026

Bij tachograaf-overtredingen hoef je niet te gissen naar de bedragen: ze staan zwart-op-wit in de officiële boetecatalogus bij de Arbeidstijdenwet (versie 2026). En het venijnigste zit niet in de hoogte, maar in de verdubbeling: vrijwel elke overtreding wordt twee keer beboet — bij de chauffeur én bij de werkgever.

De bedragen uit de boetecatalogus 2026

Overtreding	Chauffeur	Werkgever
Rijden zonder bestuurderskaart	€1.500	€1.500
Defecte of ongeldige kaart (rij- en rusttijden wel geregistreerd)	€450	€450
Rijden met andermans bestuurderskaart	€1.500	€4.400

Eén chauffeur die zonder kaart rijdt, kost het bedrijf dus geen €1.500 maar €3.000 — en bij de fraudevariant met andermans kaart loopt het samen tegen de €6.000. De controle ligt bij de ILT, de politie en de Koninklijke Marechaussee; het Bureau Bestuurlijke Boete van de ILT legt de boetes op.

Verlopen kaart: welk tarief geldt?

De bestuurderskaart is 5 jaar geldig, en hier wordt het voor de praktijk interessant. Een verlopen kaart valt in de mildere categorie (€450 + €450), zolang de rij- en rusttijden maar netjes geregistreerd worden. Maar wie zonder werkende registratie doorrijdt, zit in de categorie "zonder kaart": €1.500 + €1.500.

Het verschil tussen die twee scenario's is dus geen juridische spitsvondigheid maar €2.100 — en het wordt bepaald door één vraag: was de verlenging op tijd aangevraagd?

De doorlooptijd is de echte valkuil

Een nieuwe bestuurderskaart moet bij KIWA worden aangevraagd en heeft doorlooptijd. Wie de vervaldatum pas ziet als de kaart bijna verloopt, heeft een probleem dat geld kost: een chauffeur zonder geldige kaart kan niet zomaar ingepland worden, en elke dag wachten op de nieuwe kaart is een dag puzzelen in de planning.

Daarmee is de bestuurderskaart het schoolvoorbeeld van een document waar de échte deadline weken vóór de vervaldatum ligt — net als bij de Code 95, waar eerst nascholingsuren gehaald moeten worden.

Vijf jaar, per chauffeur, naast al het andere

Een transportbedrijf met vijftien chauffeurs heeft vijftien kaartdata, vijftien Code 95-data, rijbewijzen, en per voertuig de APK en de tweejaarlijkse tachograafkeuring. Allemaal eigen ritmes, allemaal met een boete of stilstand als sanctie.

Certly zet ze in één overzicht en mailt automatisch 90, 60 en 30 dagen vóór elke vervaldatum — ruim genoeg om de kaart aan te vragen terwijl de oude nog geldig is. Vergelijk de prijs van een jaar bewaking eens met één keer €3.000 uit de tabel hierboven: dat rekensommetje maakt de ILT-controle een stuk ontspannener.